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　　“在窮困之際，中鐵物流集團(tuán)向我拋來(lái)了橄欖枝，我確實(shí)已經(jīng)加入了中鐵物流集團(tuán)旗下的飛豹快遞，但職位未定。”3月16日，鑫飛鴻董事長(zhǎng)鄧飛浪對(duì)本報(bào)記者表示，他或許能利用自己十多年的經(jīng)驗(yàn)，給飛豹快遞發(fā)展做出一些參考。

　　鄧飛浪強(qiáng)調(diào)稱，不能說(shuō)是鑫飛鴻并入中鐵物流，這只是他個(gè)人找到了一份工作，能繼續(xù)之前做快遞的熱愛(ài)和激情。

　　就在兩天前，鄧飛浪接受本報(bào)記者專訪時(shí)曾痛苦不堪表示，在星晨急便·鑫飛鴻資金鏈斷裂、董事長(zhǎng)陳平“消失”后，自己面對(duì)重重債務(wù)，已經(jīng)成為“天底下最窮的人”。

　　“星晨急便與鑫飛鴻的物流網(wǎng)絡(luò)早已煙消云散。”鄧飛浪直言，從陳平發(fā)出星晨急便倒閉的那條短信開(kāi)始，就意味著這個(gè)龐大物流網(wǎng)絡(luò)的終結(jié)，鑫飛鴻也早已經(jīng)不復(fù)存在。

　　“一個(gè)公司債務(wù)都沒(méi)有扯清楚，如何運(yùn)營(yíng)，這是無(wú)稽之談。”鄧飛浪有些感慨，現(xiàn)在很多加盟商、貨運(yùn)司機(jī)千里迢迢從外地奔赴到北京、上海，就是為了討債，這些天上海青浦區(qū)政府依舊在向他討債，“我現(xiàn)在盡最大努力解決工人工資問(wèn)題，而這原本是陳平應(yīng)該做的”。

　　鄧飛浪表示，自己能被中鐵物流集團(tuán)吸納為員工，大概是之前十年在快遞領(lǐng)域工作的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)他介紹，飛豹快遞只是中鐵物流集團(tuán)較小的一個(gè)業(yè)務(wù)，卻可能是中鐵今后幾年重點(diǎn)發(fā)展的公司。“我不是飛豹快遞董事長(zhǎng)，現(xiàn)在尚未定職位。期望能為飛豹快遞的發(fā)展提供好的建議。”

　　鄧飛浪還透露，此前自發(fā)湊錢(qián)整合華南業(yè)務(wù)的原部下或?qū)⒁黄疬M(jìn)入飛豹快遞。“華東由于債務(wù)巨大根本不可能整合。”

　　回顧星晨急便·鑫飛鴻坍塌的過(guò)程，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞咨詢網(wǎng)首席分析師徐勇直言，作為一個(gè)新創(chuàng)立的弱勢(shì)快遞公司，陳平狂飆突進(jìn)地在全國(guó)發(fā)展加盟商，欲在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的快遞市場(chǎng)中建立絕對(duì)的“云”平臺(tái)老大企業(yè)地位，這種不切實(shí)際、不合理的商業(yè)發(fā)展模式，早就注定了陳平今天的失敗。

　　“星晨急便坍塌，或是標(biāo)志著快遞業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的到來(lái)，更多的快遞業(yè)或?qū)⒈徊①?gòu)整合。”徐勇說(shuō)。